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地震が発生しやすい地域における振動制御

インドにおけるスプリングエレメントに関するGERB初の建築プロジェクトは、現在
マハラシュトラ州ムンバイ市で進行中です。

2018年、シュレム社は当社と連絡をとり、新しいデザインのフェアモントホテルの建築家兼コンサルタントを紹介しました。 シュレム社はホスピタリティ関連不動産とインフラのデベロッパーで、このプロジェクトにおける要件は、顧客のための高い快適性と安全基準に焦点を当てていました。大都市圏では振動による脅威が増大しており、この構造物にはGERBの防振ソリューションが必要でした。当社のミッションは、快適性の向上、振動、固体音、そして地震からの保護であり、このクライアントは当社による完全なサポートに頼ることができました。

課題

地震による定常的な危険に加え、望ましくない振動レベルが、新しい 建物のすぐ下にある地下鉄によって引き起こされていました。データによると、列車の運行中の振動は通常、トンネル表面で95 VdB〜98 VdBのピーク値となっていました。トンネルとホテルの建物の間の地面による減衰と、その後の建物内での増幅を考慮すると、建物内で72 VdBを超える強度に達する可能性がありました。この条件のもと、GERBのエンジニアは地方自治体と協力し、これらの高い要件を満たすために、カスタマイズされた振動制御である3.5 Hzソリューションを開発しました。

技術データ:

構造:コンポジット構造
設計上の荷重:1,200,000 kN
基礎の除振:プレストレス対応のGERB製GPスプリングエレメント
支持体固有振動数:3.5 Hz

ソリューション

従来の弾性支持ソリューションに加え、限られたスペースで高い耐荷重性能を提供するシステムが必要でした。そのためGERBは、所定の要件を満たしつつ、必要となるスペースを最小限に抑えるために、高い耐荷重を備えた特殊なスプリングエレメントを開発しました。

一連の開発段階、試行やテストの後、SHREMプロジェクト用に特別に開発されたスプリングエレメントが製造されました。全体としてのソリューションは、500個のヘリカルスチールスプリングエレメントとVISCO® ダンパーの組み合わせで、そのほとんどは地下の屋根の高さに配置されました。スプリングエレメントは、設置中および設置後の高さ調整機能を備えたプレストレス対応型で、個々のVISCO® ダンパーが効果的に設置され、地震発生時にもシステム全体に対しより強力な減衰を行います。当社のチームはさらに、エレメントをクライアントのETABモデルに合わせてモデル化し、レイアウト図および製品の設置に関してもサポートを提供しました。

実装

ノイダにある営業所、国際的なGERBグループの専門スタッフ、そしてバンガロールにある現地生産拠点からのサポートもあり、当社は常に緊密な連携を維持し、お客様のご要望に応えることができました。

建設は2018年に始まり、2023年に完成する予定です。新型コロナウィルスの影響によるプロジェクトの遅延にもかかわらず、お客様と連携して組立と設置をサポートすることで、サービスと製品を納期どおりに提供することができました。取り付けられたスプリングエレメントとVISCO® ダンパーは、すべてメンテナンスフリーとなっています。必要となるのは、定期的な目視検査のみです。

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当社のプロジェクトエンジニアがまもなくご連絡させていただきます。


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    顧客のための高い快適性と安全基準に焦点を当てていました。大都市圏では振動による
    脅威が増大しており、この構造物にはGERBの
    防振ソリューションが必要でした。当社のミッションは、快適性の向上、
    振動、固体音、そして地震からの保護であり、
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    地震が発生しやすい地域における振動制御

    インドにおけるスプリングエレメントに関するGERB初の建築プロジェクトは、現在
    マハラシュトラ州ムンバイ市で進行中です。

    2018年、シュレム社は当社と連絡をとり、新しいデザインのフェアモントホテルの建築家兼コンサルタントを紹介しました。 シュレム社はホスピタリティ関連不動産とインフラのデベロッパーで、このプロジェクトにおける要件は、顧客のための高い快適性と安全基準に焦点を当てていました。大都市圏では振動による脅威が増大しており、この構造物にはGERBの防振ソリューションが必要でした。当社のミッションは、快適性の向上、振動、固体音、そして地震からの保護であり、このクライアントは当社による完全なサポートに頼ることができました。

    課題

    地震による定常的な危険に加え、望ましくない振動レベルが、新しい建物のすぐ下にある地下鉄によって
    引き起こされていました。データによると、列車の運行中の振動は通常、トンネル表面で95 VdB〜98 VdBのピーク値となっていました。トンネルとホテルの建物の間の地面による減衰と、
    その後の建物内での増幅を考慮すると、建物内で
    72 VdBを超える強度に達する可能性がありました。この条件のもと、GERBのエンジニアは地方自治体と協力し、これらの高い要件を満たすために、
    カスタマイズされた振動制御である3.5 Hzソリューションを開発しました。

    技術データ:

    構造:コンポジット構造
    設計上の荷重:1,200,000 kN
    基礎の除振:プレストレス対応のGERB製GPスプリングエレメント
    支持体固有振動数:3.5 Hz

    課題

    地震による定常的な危険に加え、望ましくない振動レベルが、新しい建物のすぐ下にある地下鉄によって
    引き起こされていました。データによると、列車の運行中の振動は通常、トンネル表面で95 VdB〜98 VdBのピーク値となっていました。トンネルとホテルの建物の間の地面による減衰と、
    その後の建物内での増幅を考慮すると、建物内で
    72 VdBを超える強度に達する可能性がありました。この条件のもと、GERBのエンジニアは地方自治体と協力し、これらの高い要件を満たすために、
    カスタマイズされた振動制御である3.5 Hzソリューションを開発しました。

    詳細な技術データ:

    構造:コンポジット構造
    設計上の荷重:1,200,000 kN
    基礎の除振:プレストレス対応のGERB製GPスプリングエレメント
    支持体固有振動数:3.5 Hz

    ソリューション

    従来の弾性支持ソリューションに加え、限られたスペースで高い耐荷重性能を提供するシステムが必要でした。そのためGERBは、所定の要件を満たしつつ、必要となるスペースを最小限に抑えるために、高い耐荷重を備えた特殊なスプリングエレメントを開発しました。

     

    一連の開発段階、試行やテストの後、SHREMプロジェクト用に 特別に開発されたスプリングエレメントが製造されました。全体と してのソリューションは、500ものヘリカルスチールスプリングエレメントと VISCO® ダンパーの組み合わせで、そのほとんどは地下の屋根の 高さに配置されました。スプリングエレメントは、設置中および設置後の高さ調整機能を 備えたプレストレス対応型で、個々のVISCO® ダンパーが 効果的に設置され、地震発生時にもシステム全体に対しより 強力な減衰を行います。当社のチームはさらに、 エレメントをクライアントのETABモデルに合わせてモデル化し、 レイアウト図および製品の設置に関してもサポートを提供しました。

    ソリューション

    従来の弾性支持ソリューションに加え、限られたスペースで高い耐荷重性能を
    提供するシステムが必要でした。そのためGERBは、所定の要件を満たしつつ、必要となるスペースを最小限に抑えるために、高い耐荷重を備えた特殊なスプリングエレメントを開発しました。一連の開発段階、試行やテストの後、SHREMプロジェクト用に
    特別に開発されたスプリングエレメントが製造されました。全体としてのソリューションは、500個のヘリカルスチールスプリングエレメントとVISCO® ダンパーの組み合わせで、そのほとんどは地下の屋根の高さに配置されました。スプリングエレメントは、設置中および設置後の高さ調整機能を備えたプレストレス対応型で、個々のVISCO® ダンパーが効果的に設置され、地震発生時にもシステム全体に対しより強力な減衰を行います。当社のチームはさらに、エレメントをクライアントのETABモデルに合わせてモデル化し、レイアウト図および製品の設置に関してもサポートを提供しました。

    実装

    ノイダにある営業所、国際的なGERBグループの専門スタッフ、そしてバンガロールにある現地生産拠点からのサポートもあり、当社は常に緊密な連携を維持し、お客様のご要望に応えることができました。

     

    建設は2018年に始まり、2023年に完成する予定です。新型コロナウィルスの影響によるプロジェクトの遅延にもかかわらず、お客様と連携して組立と設置をサポートすることで、サービスと製品を納期どおりに提供することができました。取り付けられたスプリングエレメントとVISCO® ダンパーは、すべてメンテナンスフリーとなっています。必要となるのは、定期的な目視検査のみです。

    実装

    ノイダにある営業所、国際的なGERBグループの専門スタッフ、そしてバンガロールにある現地生産拠点からのサポートもあり、当社は常に緊密な連携を維持し、お客様のご要望に応えることができました。

    建設は2018年に始まり、2023年に完成する予定です。新型コロナウィルスの影響によるプロジェクトの遅延にもかかわらず、お客様と連携して組立と設置をサポートすることで、サービスと製品を納期どおりに提供することができました。取り付けられたスプリングエレメントと
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